“双11”，已完成使命
从“快递爆仓”到“物流黑科技”，从“一个月也送不完”到“标配半日达“，从“人工作业破万难”到“一个共配网点投入30台无人车”……中国物流发展分不开“双11”每年带来的考验。
消费时代爆发到落幕，快递物流一直在适应各个阶段的电商及消费者需求，兜兜转转16年，伴电商腾飞又走回原点。或许，“双11”已经完成使命。
01
一切的开始
2009-2015
2005年圆通率先接入淘宝网，自合作起，日业务量飙升2000单。此后,中通、申通、韵达、汇通、天天快递等也相继与淘宝签订合作协议。随着淘宝每日单量逐年上涨，电商业务支撑起快递业绝大部分需求。2007年，京东开始自建物流。刘强东在董事会上说，要花10亿美元，而京东一年营收当时才5亿元。直营阵营的顺丰，在2009年金融危机时逆势成立航空公司，自己买飞机做货运。
2009年，天猫还叫淘宝商城，时任淘宝商城CFO的张勇策划了“双11”，日交易额5200万元。第二年，交易额飙升到9.36亿元，包裹超过1000万件。最初几年的“双11”让“爆仓”这个业内术语成为全民皆知的热词。
2013年，马云希望建起社会化物流平台，在全国实现24小时送达。为了在更多电商交易环节掌握主动权，阿里巴巴成立了菜鸟，并于次年5月推出公共电子面单平台，将快递公司与商家打通，实现快递寄送信息填报电子化，物流快递业“信息战”从此打响。
此间，“双11”单量成倍增加，2014年，中国快递全行业件量突破100亿，最高日快件处理量1.03亿件，“双11”预购活动在天猫电器城大家电分会场小范围试水。这一年“双11”，阿里巴巴参投的众安保险开始承保“退货运费险”，11月11日全天，众安保险承保的保险保单量突破1.5亿，保费突破1亿元。此后，“退货运费险”在“双11”一路高歌猛进。
快递市场也继续保持高速增长态势，轻小件电商逐渐步入成熟期，大件电商开始爆发增长。2014年以前的“双11”，淘宝天猫平台的大件商品占比基本维持在4%-5%左右，2015年“双11”这一数据超20%。
02
“资本元年” “双11”走向军备竞赛
2016
对于中国快递业而言，2016年是一个里程碑，民营快递企业迎来自己的“资本元年”。2016年10月20日圆通速递顺利完成借壳，由此成为“A股快递第一股”。7天之后，中通快递正式在纽交所挂牌交易。顺丰、韵达、申通启动在A股借壳上市，天天快递、百世快递也有上市计划，宅急送、国通快递、优速快递、速尔物流等一批处于二三线阵营的快递企业几乎都在2016年宣布了融资。
完成原始积累的快递企业这几年不断斥资，用于购置土地、车辆乃至飞机等，以及信息化、大数据等领域的研发。也是这一年，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰货运机场的推荐场址。
2016年以前，提起“双11”最令快递行业头疼的话题是“爆仓”。到2016年除了预购力度出现了较大强化，大批商品通过大数据进行预发货外，电商平台们还打出了“错峰”的概念，例如今年京东“双11”从11月1日开始进行整月大促，这极大地减小了“双11”当天物流压力。同时，大数据、自动化等技术的应用无疑为“双11”高效稳妥的快递投递提供了保障。
最后一公里的服务方式也开始多样化，包括自建门店、合作便利店、智能快递柜等等。京东无人配送车也在2016年第一次送货试运营。
2016年“双11”还有一个吸引眼球的就是高铁送来的顺丰快递。行业大咖力挺，各大媒体宣传，信息引爆互联网。
资金充裕，弹药充足，反而成为双刃剑，快递业走向““双11”军备竞赛”。热闹的另一方面，冲量渐成最大KPI，重经营数据、轻服务体验的苗头稍有显现。无论是从商流角度还是从物流角度，都不断有人呼吁，“双11”应该常态化，不仅是因为不堪重负，而是优质的服务需要常态化，企业的稳定持续经营需要常态化。
03
技术升级，效率提升
2017-2019
时间来到2017年，“双11”的套路还是那些套路，但是技术已不是老技术了。
顺丰：启用空地互联+大数据预测+重货专用网络+快速通关。
圆通：自动化分拣系统+大数据+全货机+信息化。
中通：高铁运快递+科技。
韵达：技术革新+智能快递柜+仓配一体化+跨境物流
申通：35亿扩中转+信息技术建设
百世：全流程管理+智慧化+自动化+系统赋能
在“双11”的带动下，快递业务量增长之快，已远超人力所能处理的范围。从自动分拣到无人驾驶，越来越多的快递环节正在从“手动”变为“自动”。
2018年天猫“双11”当日物流订单量突破10亿大关，十年来强劲增长3800多倍。“双11””期间，各平台竞争激烈，对快件发货时间开始提出要求。微商拼团模式平台成为“双11”的新生力量。天猫全网销售额占比有所提高，拼多多抢占3%的市场份额。
2018年天猫“双11”当日物流订单量突破10亿大关，十年来强劲增长3800多倍。“双11””期间，各平台竞争激烈，对快件发货时间开始提出要求。微商拼团模式平台成为“双11”的新生力量。天猫全网销售额占比有所提高，拼多多抢占3%的市场份额。
2018年天猫“双11”当日物流订单量突破10亿大关，十年来强劲增长3800多倍。“双11””期间，各平台竞争激烈，对快件发货时间开始提出要求。微商拼团模式平台成为“双11”的新生力量。天猫全网销售额占比有所提高，拼多多抢占3%的市场份额。
2019年数智技术已成为“双11”物流引擎。数据显示，全行业自动化流水线已超过5000公里，自动化设备同比去年普遍增长50%以上，带来快递大提速。
爆仓问题不在，行业效率明显提升后，绿色物流开始成为话题，菜鸟，苏宁物流纷纷推出循环快递箱。
2019年“双11”，京东物流开始全力推进全国范围内物流时效升级，通过“城市群半日达（211限时达）”，将“半日达”服务在全国十余个城市群变为标配。同时，在“24小时达”城市覆盖率95%基础上，重点针对低线城市城区、县城以及周边乡镇，发起“千县万镇24小时达”时效提速计划，通过仓储投入、大数据备货、智能设备投入、运力与配送班次加密等，使24小时配送服务触达更多人群。
这一年，中通快递“双11”当日快递揽收量破2亿；圆通“双11”订单量破1亿的时间比2018年同期提早了4小时；安能货量达到39558吨，迈上历史新高峰......
04
卷速度、拼服务
2020-2023
2020年，门店生意遭遇巨大冲击，接过它们份额的，正是电商。
根据国家统计局数据，在“618”的大促销影响下，2020年二季度整体网上实物零售额占总社零额度占比达到历史新高的29%。也就是说，电商的份额从2009年的2%到2018年的20%花了10年，但从20%到接近30%，只花了几个月。
当货量攀升的时候，速度也在加快。
根据国家邮政局监测数据显示，2020年11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。
菜鸟首次在“双11”期间把部分预售商品提前配送到社区，让消费者支付尾款后可以立即收货。
国家大力鼓励内循环经济，特别是三四五县城市的消费潜力蕴含着巨大的商机，各大电商平台、各大品牌，都在重视这一消费蓝海。京东物流不断加强下沉力度，推进“千县万镇24小时达”等项目。来自京东物流的统计数据显示，2020年“双11”期间，全国已经有83%的乡镇实现了24小时达，
同时，下沉渠道的消费，也是线上线下有机结合的，因此区域城市配送的需求量表现非常突出。根据京东到家平台数据，“双11”期间，全国1200多个县区市超10万家门店参与大促，“1小时消费”的单量剧增。
当货量攀升的时候，速度也在加快。
根据国家邮政局监测数据显示，2020年11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11月11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%，再创历史新高。
菜鸟首次在“双11”期间把部分预售商品提前配送到社区，让消费者支付尾款后可以立即收货。
国家大力鼓励内循环经济，特别是三四五县城市的消费潜力蕴含着巨大的商机，各大电商平台、各大品牌，都在重视这一消费蓝海。京东物流不断加强下沉力度，推进“千县万镇24小时达”等项目。来自京东物流的统计数据显示，2020年“双11”期间，全国已经有83%的乡镇实现了24小时达，
同时，下沉渠道的消费，也是线上线下有机结合的，因此区域城市配送的需求量表现非常突出。根据京东到家平台数据，“双11”期间，全国1200多个县区市超10万家门店参与大促，“1小时消费”的单量剧增。
“双11”已经进入到第十三年，快递速度开始被网友评价为“后悔都来不及”， “分钟级送达”。
当传统的快递运输模式在时效上无法满足消费者需求，这就引发行业新业态的产生——即时配送。西南证券报告指出根据测算，2020年即配物流行业营收约为1701亿元、是快递行业规模的约19%，产生的订单量为277.6 亿单、接近快递行业件量的33%。
“双11”已经进入到第十三年，快递速度开始被网友评价为“后悔都来不及”， “分钟级送达”。
当传统的快递运输模式在时效上无法满足消费者需求，这就引发行业新业态的产生——即时配送。西南证券报告指出根据测算，2020年即配物流行业营收约为1701亿元、是快递行业规模的约19%，产生的订单量为277.6 亿单、接近快递行业件量的33%。
这一年还发生了一件大事，在快递价格战的惨烈竞争下，10月29日，百世集团宣布作价68亿元人民币，将旗下的百世快递转让给近年来快递业最大的“黑马”极兔，百世将专注于快运、供应链、国际物流等业务。
2022年，行业从持续多年的价格战中逐渐走出，向服务质量方向进行倾斜。过去几年，快递包裹数量呈指数级增长，为了快速完成复杂的货物运输，从陆地到天上，每一寸领域都成了快递公司的“必争之地”。在民营货运航空公司里，顺丰快递、圆通速递、京东物流纷纷入局，一场围绕“制空权”的争夺战开始打响。
电商平台对“双11”的布局，也不再是单纯GMV与量的比拼，阿里系强调高质量发展、京东系打出助力实体经济，火药味儿没那么重了。根据国家邮政局的监测显示，2022年11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，对比上一年47.76亿件，快递业务量出现了较为明显的下滑。
同时，由于众所周知的原因，让2022年“双11”的快递运营压力陡然增加，很多物流人困于码中。据财新网报道，截至11月1日，涉及29个省市、超3000个末端网点暂停快递配送，各大公司所做的准备似乎全都白费了，提前准备的人、车、场地可能也一大半不能动。
2023年传统电商三巨头纷纷拉长了战线，血拼“低价”。部分平台已经开始要求快递物流服务实现下单后48H内发货并有揽收记录，揽收后24H内有物流更新记录，这对于商家与物流都是一个挑战。
随着物流的发展，消费者开始希望物流不仅要快，更要快得刚刚好。快并不意味着“极效”，对上门、即时性、安全等等服务质量更加挑剔。各大物流公司纷纷开始拼服务、卷速度。顺丰提出多级履约服务方案，京东宣布优化全国范围内无差别送货上门服务，菜鸟与淘天集团联手共推半日达、德邦“拉直”部分路由、优化末端，发网升级数智化技术，京东零售要“在供应链里“挤水分”…… “不上门必赔付”、“次日达”、“小时达”、“夜间揽收”等服务层出不穷。
05
价格战转向综合战
2024
今年，“双11”走进第16个年头，也被称为“史上最长“双11””。但回顾过去，“双11”总是在慢慢拉长战线。
打法上，今年也有了很大的不同。电商平台摒弃一味卷低价策略，注重品类、体验及服务，改善商家生存状态等被放在更重要的位置。再比如，互联网巨头开始打破壁垒展开合作，前有淘宝微信握手言和；后有阿里京东互相开放，京东物流进淘宝，支付宝进京东。
无论是电商还是物流，终于不再把“低价”作为唯一解后，价格战终于转向了综合战。竞争也转向竞合，进入互联互通的时代。快递物流企业依旧在全面性升级服务体系，无人机、无人车、无人驿站齐上阵，比拼起了“含科量”。
国家邮政局监测数据显示，自10月21日进入旺季以来，快递市场规模持续扩增，日均业务量超5.8亿件。10月21日至11月11日，全国共处理快递包裹127.83亿件，日均处理量是日常业务量的125%。其中，10月22日快递业务量达7.29亿件，刷新单日业务量纪录。快递市场规模的持续扩增反映了线上消费需求的持续释放，更为持续扩大国内需求、巩固和增强经济回升向好势头提供了有力支撑。
16年，“双11”见证了中国快递物流的变迁，曾几何时“双11”对于物流人是一场大考，无人车、AMR自主移动机器人、智能分拣线都是新鲜事物。但在今天，智能分拣线基本成为分拣中心的标配，无人车也早已进入你我的生活。
最后想说，或许在很多消费者的感知中，“双11”不如以往热闹，但平静的背后，是忙碌在一线的物流人，构建了这名为“速度“的奇迹。